美国人的消费狂潮加剧了供应短缺

底特律(美联社)——从被挑选过的商店货架上退一步, 停滞不前的集装箱船和空荡荡的汽车展厅, 你会发现几乎所有东西短缺的根本原因.

尽管疫情仍在持续，但美国官员表示.S. 家庭从经济刺激计划中获得大量现金, 繁荣的股票市场和扩大的房屋净值让人感觉又可以自由消费了——而且是大量消费. 由于消费者需求推动了美国经济的增长.S. 在全球经济中，高需求给美国带来了商品短缺.S. 以及世界上大部分地区.

再加上企业订购和囤积的商品和零部件超过了它们的需求，这样它们就不会用完, 最终，几乎无法抑制的需求放大了供应短缺.

这就出现了一个大问题:被压抑的消费在经济衰退后迅速飙升，让供应商措手不及，只要需求保持强劲，他们就不太可能赶上. 尤其因为美国人, 他们仍然比疫情前更宅在家里, 继续把更多的钱花在电子产品上, 家具, 电器, 体育用品——而不是酒店之类的服务, 外出就餐和电影票. 所有这些商品需求反过来又有助于加速美国经济增长.S. 通货膨胀.

除非支出迅速回到服务业，或者有其他原因导致人们停止购买这么多东西，否则全球供应链可能要到2022年甚至2023年才能恢复正常.

“需求完全被扭曲了,Bindiya Vakil说, Resilinc首席执行官, 一家帮助企业管理供应链的咨询公司. “现在这一天比一天更痛苦了.”

人们可能最终停止这么多消费的一个原因是，现在所有东西都涨价了. 美国的消费者价格.S. 飙升6.在过去的一年里，有2%是作为食物的, 汽油, 汽车和住房将通胀推高至1990年以来的最高水平. 万有引力定律表明,那么通胀的累积效应最终将抑制消费.

现在, 虽然, 制造商预计，需求旺盛的局面不会结束，陷入困境的供应链和不断飙升的通胀压力也不会结束. 由于长期缺乏电脑芯片，福特汽车(Ford Motor Co .)不得不放弃生产芯片., 例如, 改进从订货到交货需要较长时间的零件订购系统，以解决短缺问题.

“这突出表明，在汽车行业盛行的‘准时制’运营模式可能不是正确的运营模式,“唐浩泰, 福特的首席运营官和产品官, 告诉分析师.

规模较小的公司, 太, 是否觉得有必要尽可能多地增加供应，这样他们才能继续生产产品. 芝加哥附近的莫里亚蒂宝石艺术店, 这是一家40年的家族企业, 一直在囤积黄金, 白银和铂金用来做项链和戒指, 随着假日订单的增加，不顾一切地不让供应耗尽.

“为了以防万一，我们订了比实际数量多得多的货,杰夫·莫里亚蒂说, 市场部经理.

即使是正常的节后购物停顿, 虽然这可能会有帮助, 预计不足以疏通港口, 加快航运或允许工厂补充库存.

“基线改进的期望是在2022年中期,“奥伦Klachkin说,领导你.S. 牛津经济研究院经济学家. “但我认为以后发生这种情况的风险相当高.”

尽管最近几个月美国人越来越多地外出冒险, 商品和服务支出之间的平衡仍然不平衡. 经济复苏后被压抑的需求仍然倾向于家具和汽车等商品，而不是理发, 音乐会和餐厅用餐. 尽管近几个月来服务业支出有所增长，但还远远不足以弥补这一差距.

自2020年4月以来，消费者在商品上的支出增长了32%. 现在比2020年2月(就在疫情使经济陷入瘫痪之前)的水平高出15%. 目前，商品约占消费者支出的40%，高于疫情前的36%.

U.S. 工厂竭尽全力满足需求. 过去一年，产量增长了近5%, 根据美联储的说法, 尽管有周期性的起伏, 包括芯片短缺导致的汽车生产中断.

进口缩小了美国消费者需求与美国工厂生产能力之间的差距. 从今年1月到9月，美国政府将在全国范围内实施.S. 进口比2020年同期增长23%. 9月份，由于进口激增，美国经济增长放缓.S. 货物贸易逆差创历史新高:进口比出口多98美元.20亿年.

贪婪的商品需求也日益成为越来越多的人成为富裕国家的疫苗接种. 然而在较贫穷的国家, 尤其是在东南亚, 最近几个月，德尔塔病毒的蔓延迫使新工厂关闭，并再次扰乱了供应链. 直到最近才开始复苏.

与此同时，许多美国人.S. 工人们已经决定辞去那些需要经常与公众接触的工作. 这创造了工人的短缺卸船、运输货物或零售商店.

港口堵塞. 上个月, 65艘船在加州海岸外的洛杉矶港和长滩港等待卸货，这是两周的工作量. 平均等待时间为12天. 此后，这一数字已恶化至78艘, 平均等待时间接近17天, 尽管港口从10月开始全天候运营.

大流行之前, 船只已经设定了到达时间，直接到泊位卸货, Gene Seroka说, L.A. 港口执行董事. 现在，随着亚洲工厂的产量达到历史新高，该港口的货物吞吐量也创下了历史新高. 然而，这还不足以满足需求.

Seroka预计明年的出货量也不会下降. 零售商告诉他，他们计划利用销售放缓的1月和2月——如果这两个月的销售确实放缓的话——来补充库存.

与港口一样，铁路运输的货物也越来越多. 到11月初，美国铁路货运增长了7%.比一年前下降了5%. 卡车出货量增加了1%.9月份为7%. 然而，没有足够的司机或卡车来运送所有的货物.

在中国, 太, 制造商们正与发货延迟作斗争, 集装箱短缺和成本增加. 汕头市力美国际有限公司., 汕头市哪家公司生产儿童玩具, 由于延迟交货和运费上涨，预计今年的销售额将下降30%.

“对我们来说，最严重的问题是无法按时交货，因为很难获得货运集装箱,Frank Xie说, 公司的总经理. “很多事情都超出了我们的控制和预期.”

菲利普·理查森, 一个在番禺生产扬声器的美国人, 邻近香港, 上述订单增加了400%. 一个关键原因是来自美国和欧洲的需求增加, 谁在疯狂购买家用电器. 装运货物到美国的价格.S. 与此同时，一个40英尺的集装箱的客户在7月份增加了两倍多.

理查森说:“客户要么承受，要么减少订单。.

手拉手电器科技有限公司老板宋文杰., 嘉兴的一家家电制造商, 上海以南, 他说，飞涨的货物价格使一些货物的运输无利可图.

“停电和航运延误的结合可能导致今年的产量下降20%, 歌曲说.

在与混乱的供应链作斗争的欧洲公司中，Shoe Zone就是其中之一, 这家英国零售商的大部分鞋类产品都来自中国. 船运集装箱价格在12个月内至少上涨了5倍, 安东尼·史密斯说, 首席执行官.

“这将继续影响我们至少6个月，直到整个供应链的问题恢复到更合理的水平。,他说.