顶你.S. 海事监管机构认为航运混乱将持续到2022年

最顶端的U.S. 海事监管机构表示，紧张的全球供应链将海洋运费推至创纪录高点，这种紧张状态可能会持续到2022年, 这引发了人们的担忧，即小型美国公司能否经受住另一年交通系统混乱和成本大幅上升的考验.

“正如你所看到的，疫情正在缓解, 我认为你会看到需求的变化，但需求会进一步上升,Dan 马费伊报道, 联邦海事委员会主席, 上周接受采访时说. “如果这主要是一个供需问题, 不幸的是，这种情况会持续下去，因为供应有限”，而“需求只会继续上升”.”

U.S. 港口正在努力解决集装箱船进口货物的瓶颈问题, 而将他们分散到全国各地的铁路和卡车网络则因设备和劳动力短缺而紧张. 随着全球最大经济体即将迎来航运旺季——7月和8月，供应混乱与商品需求激增相冲突, 当零售商在年终假期前增加库存时.

“我绝对认为它会在某个时候触顶，但回到学校, 穿过秋天, 圣诞节可能, 直到2022年，你才会看到经济放缓, 如果有足够的积压，甚至可能不会,玛菲说.

他说，如此紧张的市场可能会带来中期困难，而“不是一个短期问题”.”

马菲是纽约州的前国会议员，他说，他担心这对规模较小的美国企业的影响.S. 进口商和出口商，尤其是美国农产品的海外托运人. “如果你的商业模式只是基于非常, 多年来运费一直很低, 那么它现在可能已经过时了,他说.

被问及通货膨胀, 玛菲说这“不是我们想看到的”, 但这是市场解决问题的方式——在某种程度上，他们会把这种方式传递给客户.”

仍然, “基于海运成本的进口成本的百分比很小，即使你把它增加几倍, 价格还是不会改变那么多,他说.

与此同时, 在过去十年的大部分时间里，集装箱运输公司都在产能过剩和亏损中挣扎，但现在它们面临的情况正好相反:几乎没有余力满足所有需求，利润飙升，因为它们能够收取疫情前运费的三到四倍.

创纪录的季度

全球最大的私营和上市集装箱运输公司公布了创纪录的19美元利润.第一季度的销售额为10亿美元，是之前9美元的历史最高水平的两倍多.上一季度为10亿美元, 业内资深人士约翰·麦考恩(John McCown)汇编的数据显示, Blue Alpha Capital的创始人.

马菲说:“我们的系统在世界上几乎所有地方都达到或超过了容量。. “航母拥有所有的水上设施，但船上仍然没有足够的空间来满足所有的需求.”

在华盛顿, 全国零售联合会警告说，它的成员是首当其冲的问题.

U.S. 今年5月，集装箱港口可能迎来了有史以来最繁忙的一个月, 该零售商组织本周表示.

“中断问题正在给企业带来巨大的额外成本，并导致产品送达消费者的延误,乔纳森·戈尔德说, 该行业集团负责供应链和海关政策的副总裁. “考虑到目前的经济状况，这些成本中的大部分并没有转嫁到消费者身上, 进一步影响了大大小小的零售商的经济复苏.”

马费伊, 他是美国总统拜登3月底任命的FMC委员, 他说，很多公司都在向FMC抱怨收费飙升.

“我们不能决定这是否公平，除非他们通过一些不合理的手段，比如人为限制供应,他说. “坦率地说，我们对此无能为力，因为我们的法律不允许我们这么做.”